Die Columbia erschöpft eine Wasserscheide von rund 259.000 Quadratmeilen. Die
Kraft dieses außergewöhnlichen Stroms trifft auf die riesige Mischung
aus beweglichen Kanälen, teuflischen Ozeanen und hohen Brisen des
Pazifischen Ozeans, die für eine sehr gefährliche Route sorgen. Trotz ihres breiten Mundes waren Seeleute nachweislich regelmäßig nicht in der Lage, sie zu entdecken.
Um das Jahr 1812 herum wurde ein Bezugspunkt über die 700 Fuß lange Landzunge von Mitarbeitern der Hudson's Bay Company mit einem speziellen Endziel errichtet, um dem Biber (dem Transportunternehmen) dabei zu helfen, die Passage zum Columbia River zu finden. Sie hoben ein Transparent und setzten Bäume als Notlösungsposten in Brand.
Mit der Zeit dehnte sich die Bewegung auf der Nordwestdrift aus und der U.S. Drift Survey verordnete die Beacons bei Cape Disappointment an der Mündung des Columbia River und Cape Flattery am Passage zum Puget Sound. Das war um 1850.
Die Autorität der USA, die über Schooner hinweg schaut Ewing stand auf über die Müdigkeit eines Lichts an der Mündung des Columbia River und sagte: "Der stark expandierende Handel von Oregon verlangt, dass diese Upgrades schnell gemacht werden ... In den letzten 18 Monaten mehr Schiffe haben die Columbia Waterway Bar überquert, als sie es vielleicht in unübertroffener Vergangenheit überquert hatten "
Drift Survey Sub-Assistent A. M. Harrison, am 29. November 1850, äußerte, dass das Leuchtfeuer in der Nähe des südlichen Randes der Unzufriedenheit des Kaps gelegen sein sollte. Dieser Spot lag etwa 250 Fuß über dem Hochwasserschacht und in der Position, sich von der Dunstbank fernzuhalten, die hin und wieder ihre Spitze sicherte. Dieses Gebiet wurde wegen der Tatsache ausgewählt, dass es eine dreiviertel flache Aussicht hatte und dass es nicht nötig wäre, einige Goliath-Kiefern nach Norden zu hacken.
Es wurde beschlossen, dass die Vorkehrungen für den Bau des Leuchtfeuers in der Baker's Bay, die sich etwa 1000 Meter südlich und unterhalb des Entwicklungsgebiets befindet, landwärts gebracht werden. Von der Ankunft bis zum höchsten Punkt von Cape Disappointment existierte ein Weg, jedoch sollte eine andere Straße mit einem bestimmten Endziel gebaut werden, um die Vorräte bestmöglich zu transportieren.
Im Jahr 1853 wurde ein Haufen Vorräte für die Beacon-Entwicklung in Baker's Bay transportiert. Sie gründeten und trennten sich in der barschen Bar am Fuße der Kap-Enttäuschung. Der Bau wurde endlich nach einem Augenblick begonnen, um 1854 die Versorgungsgüter an die berührte Basis zu liefern. Der 53 Fuß hohe Turm wurde neben dem Haus des Wächters gemacht, das ein paar Minuten Urlaub war.
Es war zwei weitere Jahre zuvor, dass das Leuchtfeuer vorbereitet und betriebsbereit war. Die Entwicklungskosten beliefen sich auf 38.500 US-Dollar. Die Dochte, die den Brennpunkt beleuchteten, wurden am 15. Oktober 1856 vom Wächter aus heiterem Himmel angezündet. Ein feststehendes weißes Licht wurde gezeigt, das den Seeleuten genügend Licht gab. Wie dem auch sei, das ausgeglichene Licht, während die Notwendigkeit für den Manager, Besuche Trips zu den besten zu machen, um das Instrument wind zu leeren, obwohl er benötigt, um 170 Liter Öl Tag für Tag bis zum Lampenraum zu befördern.
Ein Dunstschlag mit einem Gewicht von 1.600 Pfund wurde eingeführt, um hörbar zu warnen, da Nebel ein weiterer Gast an der Mündung des Columbia River war. Im nebligen Klima, wenn die Seeleute das Licht nicht sehen konnten, konnten sie das Glockenspiel hören. Es würde durchweg neun aufeinanderfolgende Umstände treffen.
Die Festung Canby wurde in der Nähe des Bürgerkriegs errichtet. Im Jahr 1871 wurde unter den Kanonenproben der Nebelwecker gebrochen. Die Seeleute bemängelten, dass sie den Ersatzton nicht hören konnten. Ein weiteres Problem war, dass Boote aus dem Norden die Kap-Enttäuschung nicht sehen konnten. Um ihre Argumente für ein überlegenes Licht zu unterstützen, bezogen sie sich auf die Katastrophengebiete von Whistler (1883) und Grace Roberts (1887).
1892 wurde an der Mündung des Columbia River, vier Meilen südwestlich von Cape Disappointment, ein Küsten-Leuchtfeuer errichtet. Es blieb dort bis zu dem Punkt, als es 1909 durch ein 120 Fuß langes Kreuzfahrtschiff ersetzt wurde, das lange Zeit verblieb.
Im Jahr 1898 wurde der 65-Fuß North Head Lighthouse rund zwei Meilen nördlich des Cape Disappointment Lighthouse gearbeitet.
Heute im Jahr 2018 arbeiten die beiden Beacons noch. Während die Gewässer an der Mündung des Columbia River zu den trügerischsten auf dem Planeten gehören, haben diese zwei Lichter die Route wesentlich sicherer gemacht, als es normalerweise gewesen wäre.
Katy Beacher ist eine resignierte Schülerin, die sich um einen kranken Lebenspartner kümmert. Sie wählte es amüsanter, eine Website zu betreiben und Artikel zu verfassen, als zu sitzen und zu weben. Sie hängt von ihrer lebenslangen Beteiligung an der Aufhellung eines Finanzplans und der Untersuchung von Verhaltensmustern ab, um ihre Website zu betreiben.
Um das Jahr 1812 herum wurde ein Bezugspunkt über die 700 Fuß lange Landzunge von Mitarbeitern der Hudson's Bay Company mit einem speziellen Endziel errichtet, um dem Biber (dem Transportunternehmen) dabei zu helfen, die Passage zum Columbia River zu finden. Sie hoben ein Transparent und setzten Bäume als Notlösungsposten in Brand.
Mit der Zeit dehnte sich die Bewegung auf der Nordwestdrift aus und der U.S. Drift Survey verordnete die Beacons bei Cape Disappointment an der Mündung des Columbia River und Cape Flattery am Passage zum Puget Sound. Das war um 1850.
Die Autorität der USA, die über Schooner hinweg schaut Ewing stand auf über die Müdigkeit eines Lichts an der Mündung des Columbia River und sagte: "Der stark expandierende Handel von Oregon verlangt, dass diese Upgrades schnell gemacht werden ... In den letzten 18 Monaten mehr Schiffe haben die Columbia Waterway Bar überquert, als sie es vielleicht in unübertroffener Vergangenheit überquert hatten "
Drift Survey Sub-Assistent A. M. Harrison, am 29. November 1850, äußerte, dass das Leuchtfeuer in der Nähe des südlichen Randes der Unzufriedenheit des Kaps gelegen sein sollte. Dieser Spot lag etwa 250 Fuß über dem Hochwasserschacht und in der Position, sich von der Dunstbank fernzuhalten, die hin und wieder ihre Spitze sicherte. Dieses Gebiet wurde wegen der Tatsache ausgewählt, dass es eine dreiviertel flache Aussicht hatte und dass es nicht nötig wäre, einige Goliath-Kiefern nach Norden zu hacken.
Es wurde beschlossen, dass die Vorkehrungen für den Bau des Leuchtfeuers in der Baker's Bay, die sich etwa 1000 Meter südlich und unterhalb des Entwicklungsgebiets befindet, landwärts gebracht werden. Von der Ankunft bis zum höchsten Punkt von Cape Disappointment existierte ein Weg, jedoch sollte eine andere Straße mit einem bestimmten Endziel gebaut werden, um die Vorräte bestmöglich zu transportieren.
Im Jahr 1853 wurde ein Haufen Vorräte für die Beacon-Entwicklung in Baker's Bay transportiert. Sie gründeten und trennten sich in der barschen Bar am Fuße der Kap-Enttäuschung. Der Bau wurde endlich nach einem Augenblick begonnen, um 1854 die Versorgungsgüter an die berührte Basis zu liefern. Der 53 Fuß hohe Turm wurde neben dem Haus des Wächters gemacht, das ein paar Minuten Urlaub war.
Es war zwei weitere Jahre zuvor, dass das Leuchtfeuer vorbereitet und betriebsbereit war. Die Entwicklungskosten beliefen sich auf 38.500 US-Dollar. Die Dochte, die den Brennpunkt beleuchteten, wurden am 15. Oktober 1856 vom Wächter aus heiterem Himmel angezündet. Ein feststehendes weißes Licht wurde gezeigt, das den Seeleuten genügend Licht gab. Wie dem auch sei, das ausgeglichene Licht, während die Notwendigkeit für den Manager, Besuche Trips zu den besten zu machen, um das Instrument wind zu leeren, obwohl er benötigt, um 170 Liter Öl Tag für Tag bis zum Lampenraum zu befördern.
Ein Dunstschlag mit einem Gewicht von 1.600 Pfund wurde eingeführt, um hörbar zu warnen, da Nebel ein weiterer Gast an der Mündung des Columbia River war. Im nebligen Klima, wenn die Seeleute das Licht nicht sehen konnten, konnten sie das Glockenspiel hören. Es würde durchweg neun aufeinanderfolgende Umstände treffen.
Die Festung Canby wurde in der Nähe des Bürgerkriegs errichtet. Im Jahr 1871 wurde unter den Kanonenproben der Nebelwecker gebrochen. Die Seeleute bemängelten, dass sie den Ersatzton nicht hören konnten. Ein weiteres Problem war, dass Boote aus dem Norden die Kap-Enttäuschung nicht sehen konnten. Um ihre Argumente für ein überlegenes Licht zu unterstützen, bezogen sie sich auf die Katastrophengebiete von Whistler (1883) und Grace Roberts (1887).
1892 wurde an der Mündung des Columbia River, vier Meilen südwestlich von Cape Disappointment, ein Küsten-Leuchtfeuer errichtet. Es blieb dort bis zu dem Punkt, als es 1909 durch ein 120 Fuß langes Kreuzfahrtschiff ersetzt wurde, das lange Zeit verblieb.
Im Jahr 1898 wurde der 65-Fuß North Head Lighthouse rund zwei Meilen nördlich des Cape Disappointment Lighthouse gearbeitet.
Heute im Jahr 2018 arbeiten die beiden Beacons noch. Während die Gewässer an der Mündung des Columbia River zu den trügerischsten auf dem Planeten gehören, haben diese zwei Lichter die Route wesentlich sicherer gemacht, als es normalerweise gewesen wäre.
Katy Beacher ist eine resignierte Schülerin, die sich um einen kranken Lebenspartner kümmert. Sie wählte es amüsanter, eine Website zu betreiben und Artikel zu verfassen, als zu sitzen und zu weben. Sie hängt von ihrer lebenslangen Beteiligung an der Aufhellung eines Finanzplans und der Untersuchung von Verhaltensmustern ab, um ihre Website zu betreiben.
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