Überladene LKW - Auswirkungen auf den indischen Logistiksektor

Indien ist das zweitgrößte bevölkerte Land der Welt und eine Geschäftsmöglichkeit für 1,2 Milliarden Käufer, was zeigt, dass es eine der sich schneller entwickelnden Volkswirtschaften auf dem Planeten ist und auf diese Weise eine produktive Transport- und Koordinationsindustrie benötigt.
Rund 60% der Waren werden auf den Straßen mit unterschiedlichen Transportmitteln transportiert. Unter den derzeitigen Umständen hat sich die Zahl der Geschäftsreisefahrzeuge stark erhöht. Der Anstieg der Geschäftsfahrzeuge ist ein Eindruck des wachsenden Interesses für die Entwicklung von Produkten.
In Anbetracht des Endziels, sich um die Marktnachfrage zu kümmern oder ihre Ränder zu bauen, erlauben zahlreiche Lastwagenbesitzer, ihre Lastwagen übermäßig zu belasten, eine Chance mit den Resultaten von in-travel Problemen und seiner negativen Auswirkung auf die Grundlage nehmend. Lastwagen überbelasten Straßen und Straßen, verursachen Straßenschlachten und ermorden zahlreiche Menschen. Auch bei Verlusten, Straßenblockaden und negativer Rentabilität der Fahrzeugaufgaben kommt es aufgrund von Vorkommnissen einschließlich Fahrzeugüberbelastungen zu erheblichen negativen Auswirkungen.
Wie die Übersichten der Indischen Stiftung für Verkehrsforschung und -ausbildung zeigen, ist einer von drei Lastkraftwagen in der Nation überbelastet, und sie sind für die Hälfte der Straßenfehlschläge verantwortlich. Im Jahr 2011 machten Überlastungslastwagen 20% der Straßenverkehrsunfälle aus, und im Jahr 2013 wurden rund 38.370 Personen aufgrund dieser Überlastungsfahrzeuge abgeschlachtet.
Wenn ein Lastwagen überbelastet wird, wird die Steuerung der Steuerung und der Bremse verringert. Darüber hinaus verringert eine Überbelastung die günstige Existenz des LKW und zusätzlich die profitable Existenz der Straße.
In Anbetracht des Endziels, die Überlastung von Lastwagen und Pannen zu verringern, hat die Regierung einige echte Fortschritte gemacht. Zum Beispiel wurde im Gesetz über den Transport und die Sicherheit von Straßen eine hohe Bestrafung für Personen vorgeschlagen, die es versäumen, den neuen Grundsätzen zuzustimmen, mit einer Aussetzung der Lizenzen für einen Monat nach dem Hauptvergehen und mit einer Streichung von Zuschüssen, falls das Vergehen wiederbelebt wird .
Wie dem auch sei, diese Schätzungen sind nicht ausreichend, um sich um das Problem zu kümmern, da die LKW-Besitzer oder -Administratoren noch dabei sind, ihre Lastkraftwagen über die passierbare Hublast zu stapeln, um das Einkommen jedes Fahrzeugs zu erweitern. Auch die Disponenten von Massenwaren, ähnlich wie Dünger, Stahl und Beton, belasten die Fahrzeuge mit einem bestimmten Endziel, um Geld bei den Frachtkosten zu sparen. Denken Sie an die finanziellen Angelegenheiten des Ausflugs, sie werden höhere Kosten bezahlen, um die Stadt zu betreten. Um ehrlich zu sein, gibt es ein paar Staaten, die durch Erteilung von formellen Lizenzen fast eine Überlastung zugelassen haben; Illegale Raten machen meist Platz für die Fahrzeuge.
In der letzten Zeit wurde ein PIL (Public Interest Litigation) von einem nahegelegenen Einwohner von Nainital aufgezeichnet, der zum Ausdruck brachte, dass zahlreiche überwältigende Fahrzeuge (mehr als ihre Fähigkeiten) in die Stadt verschicken, indem sie die Straßen und Gerüste in den Hängen beschädigen. Es wurde außerdem geäußert, dass erhebliche Fahrzeuge in dem Gebiet mehr Verschmutzung verursachen und das natürliche Leben schädigen und die Hilfe der Dorfbewohner beeinflussen.
Wie aus einem Bericht in Times of India in Nagpur hervorgeht, wo der RTO überbeladene Lastwagen ignoriert und es den Fahrzeugen ermöglicht, in diese Richtung zu fahren, verliert der Staat Crores von Rupien an Einkommen und einfach oder auf Umwegen Es beeinflusst die indische Wirtschaft.
Zwar gibt es Messstationen auf den Schnellstraßen, aber es ist erstaunlich, dass zahlreiche Staaten oder städtische Gebiete in Indien keine Registrierung haben, um zu verhindern, dass überlastete Lastwagen in die Stadt fahren oder eine devote Region zum Beispiel spannt.
In diesem Sinne entsteht der Eindruck, dass die grundsätzliche Antwort auf eine Überforderung in der korrekten Nutzung und Autorisierung des Kraftfahrzeugegesetzes liegen könnte.
Mit einem bestimmten Endziel, die Überbelastung zu kontrollieren, sollten Regierungs- oder Transportoffiziere das Kraftfahrzeuge-Gesetz umso energischer ergreifen und strenge Aktivitäten gegen die Verstöße gegen die Grundsätze unternehmen. Mit einer solchen Umsetzung der Kontrolle können wir hoffen, dass auf den indischen Straßen Unannehmlichkeiten, weniger Rückschläge und weniger Schaden entstehen. All dies führt zu einer höheren Effizienz der Fahrzeugorganisationen und des Koordinationssegments.